政府政策

  • 深圳:PM2.5近十年显著下降 机动车尾气占总排放量52%

    广州日报| 阳荔| 2015-04-28|

    在经过为期一年的分析、研究及论证后,昨日,深圳市人居环境委举行新闻发布会,通报了深圳市大气PM2.5来源研究成果。结果显示,机动车尾气排放为主要来源,占深圳PM2.5本地排放源的41%,其中,柴油大货车又是机动车中的首要污染源。
  • 南京:PM2.5下降不达标,区领导考核将“一票否决”

    长三角政商| 吴志刚| 2015-04-27|

    2015年PM2.5较2013年要下降7%,为完成这一国考目标,南京市将任务分解到各区(园区)、各部门。
  • 杭州2015年大气污染防治计划出炉 PM2.5降9.1%

    杭州日报| 陈栋| 2015-04-16|

    昨天,杭州公布了《杭州市2015年大气污染防治实施计划(征求意见稿)》,目前正在杭州市政府网上听证,向全社会征求意见建议。
  • 河北治霾再次确定时间表 该省能甩掉“雾霾大省”的帽子吗?

    中国时政| 尹瑞涛| 2015-04-14|

    近日河北省印发的大气污染深入治理行动方案再次确定了治理雾霾的目标和时间表。在2017年前,为了实现政策目标,该省必须要在经济利益与环境之间做出选择了。
  • 天津后三季度将采取15项措施 空气质量综合指数同比降幅须达15%以上

    天津日报| 张鸣岐| 2015-04-13|

    针对天津市大气污染特点,天津市今年后三季度将进一步加大污染减排力度,通过采取逐日逐月把握空气质量,实现空气质量综合指数、空气质量月排名、区县综合指数和重污染过程影响四个方面的明显下降。具体量化指标为全市空气质量综合指数平均降幅须达到15%以上。
  • 338个城市空气质量监测数据实时发布

    人民网| 孙秀艳| 2015-04-03|

    “环境质量改善是环境保护的核心。当前,环保工作正朝着协同推进环境质量改善与总量控制双管控的方向转变。环境质量改善的目标指标如何确定,改善效果究竟如何,必须依靠环境监测数据来评判。总量控制制度如何完善,如何更好地进行多污染物协同控制,也必须依靠监测技术体系支撑。”
  • 车内污染强制标准将出台 改善空气质量

    王辉| 中国质量报| 2015-04-03|

    车内空气质量问题已成为目前汽车产品质量的四大问题之一,记者了解到质检总局十分关注,目前正在对车内空气质量问题与汽车召回进行了探讨。并对个别较为典型的车内空气质量问题开展了技术分析,初步积累了一些经验,也总结了一些问题。如车内异味的识别问题,是纯异味还是有毒有害;车内空气质量污染源识别问题,是单一还是多个;人身安全的判定问题,包括标准及非标准;
  • 找到雾霾“祸首”是源头治理第一步

    新华网| 冯海宁| 2015-04-02|

    找到大气污染的首要污染来源,等于找到了雾霾形成的“祸首”。虽然2013年出台《大气污染防治行动计划》已向雾霾宣战,但由于之前没有找到首要污染来源,在一定程度上影响了治理效果。这次找到9个城市的首要污染来源,有利于加快雾霾治理的进程。
  • 中国将用2年时间严打空气质量监测数据“造假”

    中国新闻网| 杨维汉| 2015-04-02|

    “有些地方政府为了减轻考核压力、环境质量达标等目的,行政管理部门指使监测站编造、篡改监测数据的情况时有发生,严重损害了政府和环保部门的公信力,对环境监测系统也造成了非常大的伤害。”环保部副部长吴晓青在会上说。
  • 新版“空气重污染应急预案”预警提前发布

    新华网| 李国红| 2015-03-31|

    北京3月30日电(记者倪元锦)新版《北京市空气重污染应急预案》30日印发,修改完善体现在预警分级、强化措施、提前启动、落实责任及社会监督等方面,除预警门槛有所降低外,还针对红色、橙色预警,新增“提前24小时发布”及重型车禁行等规定。

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